TCAN1042HGVDRQ1 SOP8 Elektron Komponentlərin Paylanması Yeni Orijinal Test edilmiş İnteqrasiya edilmiş Devre Çipi IC TCAN1042HGVDRQ1

1.

PHY yüksək sürətli siqnal ötürülməsi üçün avtomobildaxili tətbiqlərdə (T-BOX kimi) yüksələn ulduzdur, CAN isə hələ də aşağı sürətli siqnal ötürülməsi üçün əvəzsiz üzvdür.Gələcəyin T-BOX-u çox güman ki, avtomobilin şəxsiyyətini, yanacaq sərfiyyatını, yürüşünü, trayektoriyasını, avtomobilin vəziyyətini (qapı və pəncərə işıqları, yağ, su və elektrik enerjisi, boş işləmə sürəti və s.), sürəti, yeri, avtomobilin atributlarını göstərməlidir. , avtomobil şəbəkəsi və mobil avtomobil şəbəkəsində nəqliyyat vasitələrinin konfiqurasiyası və s.

CAN avtobusu 1980-ci illərdə Almaniyada Bosch tərəfindən təqdim edilib və o vaxtdan avtomobilin ayrılmaz və vacib hissəsinə çevrilib.Avtomobildəxili sistemlərin müxtəlif tələblərinə cavab vermək üçün CAN avtobusu yüksək sürətli CAN və aşağı sürətli CAN-a bölünür.yüksək sürətli CAN əsasən mühərriklər, avtomatik transmissiyalar və alət qrupları kimi yüksək real vaxt performansını tələb edən enerji sistemlərinin idarə edilməsi üçün istifadə olunur.Aşağı sürətli CAN, əsasən, kondisionerin idarə edilməsi, oturacaqların tənzimlənməsi, pəncərənin qaldırılması və s. kimi real vaxtda daha az performans tələb edən komfort sistemlərinin və bədən sistemlərinin idarə edilməsi üçün istifadə olunur.Bu yazıda biz yüksək sürətli CAN-a diqqət yetirəcəyik.

CAN çox yetkin texnologiya olsa da, hələ də avtomobil tətbiqlərində problemlərlə üzləşir.Bu yazıda biz CAN-ın üzləşdiyi bəzi problemlərə baxacağıq və onları həll etmək üçün müvafiq texnologiyalar təqdim edəcəyik.Nəhayət, TI-nin CAN tətbiqlərinin üstünlükləri və onun kifayət qədər "hardcore" məhsulları ətraflı təsvir olunacaq.

2.

Birinci problem: EMI performansının optimallaşdırılması

Nəqliyyat vasitələrində elektronikanın sıxlığı hər il artdıqca, avtomobildaxili şəbəkələrin elektromaqnit uyğunluğu (EMC) daha da tələb olunur, çünki bütün komponentlər eyni sistemə inteqrasiya edildikdə, alt sistemlərin gözlənildiyi kimi işləməsini təmin etmək vacibdir. , səs-küylü mühitlər qarşısında belə.CAN-ın üzləşdiyi əsas problemlərdən biri ümumi rejimdə səs-küyün yaratdığı emissiyaların həddindən artıq olmasıdır.

İdeal olaraq, CAN xarici səs-küy birləşməsinin qarşısını almaq üçün diferensial keçid ötürülməsindən istifadə edir.Bununla belə, praktikada CAN ötürücüləri ideal deyil və hətta CANH və CANL arasında çox cüzi bir asimmetriya belə müvafiq diferensial siqnal yarada bilər ki, bu da CAN-ın ümumi rejim komponentinin (yəni CANH və CANL-in orta göstəricisi) sabit olmaqdan çıxmasına səbəb olur. DC komponenti və məlumatdan asılı səs-küyə çevrilir.Bu səs-küylə nəticələnən iki növ balanssızlıq var: dominant və resessiv dövlətlərdə sabit vəziyyətin ümumi rejimi səviyyəsi arasında uyğunsuzluq nəticəsində yaranan aşağı tezlikli səs-küy, geniş tezlik diapazonuna malik səs-küy nümunələrinə malikdir və bir sıra bərabər səslər kimi görünür. aralı diskret spektral xətlər;və dominant və resessiv CANH və CANL arasında keçid arasındakı vaxt fərqindən yaranan yüksək tezlikli səs-küy, qısa impulslardan və verilənlərin kənarında sıçrayışlar nəticəsində yaranan pozğunluqlardan ibarətdir.Aşağıdakı Şəkil 1 tipik CAN ötürücü çıxışının ümumi rejim səs-küyünə nümunə göstərir.Qara (kanal 1) CANH, bənövşəyi (kanal 2) CANL, yaşıl isə CANH və CANL cəmini göstərir, dəyəri müəyyən bir zamanda ümumi rejim gərginliyinin iki qatına bərabərdir.