order_bg

məhsullar

Elektronika Komponenti Orijinal IC LC898201TA-NH

Qısa Təsvir:

LC898201, eyni zamanda iris, böyütmə, fokus və gündüz/gecə keçidini idarə edən müşahidə kameraları üçün motorla idarə olunan LSI-dir.O, iris və fokus nəzarəti üçün iki əks əlaqə sxemini və böyütmə və gündüz/gecə keçidi üçün iki pilləli mühərrik idarəetmə sxemini birləşdirir.Həmçinin, rejim seçimində iris nəzarəti üçün əks əlaqə nəzarəti, böyütmə, fokuslanma və gündüz/gecə keçidi üçün pilləli mühərrik idarəetməsi istifadə olunur.


Məhsul təfərrüatı

Məhsul Teqləri

Məhsul Atributları

TİP TƏSVİRİ
Kateqoriya İnteqrasiya edilmiş sxemlər (IC)PMIC - Motor Sürücüləri, Nəzarətçilər
Mfr onsemi
Serial -
Paket Tape & Reel (TR)
Məhsul statusu Aktiv
Motor növü - Stepper Bipolyar
Motor növü - AC, DC Fırçalanmış DC, Səs Bobin Motoru
Funksiya Sürücü - Tam İnteqrasiya edilmiş, İdarəetmə və Güc Mərhələsi
Çıxış Konfiqurasiyası Yarım Körpü (14)
İnterfeys SPI
Texnologiya CMOS
Addım həlli -
Proqramlar Kamera
Cari - Çıxış 200mA, 300mA
Gərginlik - Təchizat 2.7V ~ 3.6V
Gərginlik - Yük 2.7V ~ 5.5V
İşləmə temperaturu -20°C ~ 85°C (TA)
Montaj növü Səth montajı
Paket / Çanta 64-TQFP
Təchizatçı Cihaz Paketi 64-TQFP (7x7)
Əsas məhsul nömrəsi LC898201
SPQ 1000/əd

Giriş

Mühərrik sürücüsü bir açardır, çünki motor sürücüsünün cərəyanı çox böyükdür və ya gərginlik çox yüksəkdir və ümumi keçid və ya elektron komponentlər mühərriki idarə etmək üçün açar kimi istifadə edilə bilməz.

Mühərrik sürücüsünün rolu: Mühərrik sürücüsünün rolu iş dövrünün idarə edilməsinə nail olmaq üçün mühərrikin fırlanma bucağına və işləmə sürətinə nəzarət etməklə motorun boş işləmə sürətinə nəzarət etmək yoluna aiddir.

Motor sürücüsü dövrəsinin sxematik dövrə diaqramı: Mühərrikin ötürücü dövrəsi ya rele və ya güc tranzistoru, ya da tiristor və ya güc MOS FET istifadə edərək idarə oluna bilər.Müxtəlif idarəetmə tələblərinə uyğunlaşmaq üçün (məsələn, mühərrikin iş cərəyanı və gərginliyi, mühərrikin sürət tənzimlənməsi, DC mühərrikinin irəli və tərs idarə edilməsi və s.) müxtəlif növ mühərrik idarəedici sxemləri tələblərə cavab verməlidir. müvafiq tələblər.

Elektrikli nəqliyyat vasitəsi enerji verildiyi zaman işə düşmür və onu itələmək və "boğulma" səsi ilə müşayiət etmək daha zəhmətlidir.Bu vəziyyət, motor kabelinin virtual əlaqə ilə təması səbəbindən qısa qapanmasıdır və motorun üç qalın faza xətti ilə arabanı itələmək fenomeni elektrik şəbəkəsindən çıxarıla bilər və yox olur, bu da nəzarətçinin qırıldığını və lazım olduğunu göstərir. vaxtında əvəz olunub.Əgər onu həyata keçirmək hələ də çətindirsə, bu, motorda problem olduğunu bildirir və bu, motor bobininin qısaqapanmasının yanması nəticəsində yarana bilər.

Xüsusiyyətləri

Rəqəmsal əməliyyatla quraşdırılmış ekvalayzer sxemi
- İris idarəetmə ekvalayzer dövrəsi
- Fokus idarəetmə ekvalayzer dövrəsi (MR sensoru qoşula bilər.)
- Əmsallar SPI interfeysi vasitəsilə özbaşına təyin edilə bilər.
- Ekvalayzerdə hesablanmış dəyərlərə nəzarət edilə bilər.
Quraşdırılmış 3 kanallı pilləli mühərrik idarəetmə sxemləri
SPI avtobus interfeysi
PI idarəetmə dövrəsi
- 30mA Sink çıxış terminalı
- Daxili PI aşkarlama funksiyası (A/D metodu)
A/D çeviricisi
- 12 bit (6 kanal)
: İris, Fokus, PI aşkarlanması, Ümumi
D/A çeviricisi
- 8 bit (4 kanal)
: Hall ofseti, Sabit cərəyan meyli, MR Sensor ofseti
Əməliyyat gücləndiricisi
- 3 kanal (Iris nəzarəti x1, Fokus nəzarəti x2)
PWM impuls generatoru
- Əlaqə nəzarəti üçün PWM Pulse generatoru (12 bitə qədər dəqiqlik)
- Step motorun idarə edilməsi üçün PWM impuls generatoru (1024 mikro addıma qədər)
- Ümumi təyinatlı H-Bridge üçün PWM impuls generatoru (128 gərginlik səviyyəsi)
Motor Sürücü
- ch1 - ch6: Io max=200mA
- ch7: Io max=300mA
- Quraşdırılmış istilik mühafizəsi sxemi
- Daxili aşağı gərginlikli nasazlığın qarşısının alınması sxemi
Seçici istifadə daxili OSC (Tip. 48MHz) və ya xarici salınan dövrə (48MHz)
Enerji təchizatı gərginliyi
- Məntiq vahidi: 2.7V - 3.6V (IO, Daxili nüvə)
- Sürücü bloku: 2.7V - 5.5V (Motor sürücüsü)


  • Əvvəlki:
  • Sonrakı:

  • Mesajınızı buraya yazın və bizə göndərin