Məhsul Atributları

Niyə avtomobil çipi əsas yükü daşımaq üçün əsas gelgit olmamasıdır?

Mövcud qlobal çip tədarükü və tələbi vəziyyətindən, çip çatışmazlığı problemini qısa müddətdə həll etmək çətindir və hətta daha da güclənəcək və avtomobil çipləri ilk növbədə ağır yükü daşıyır.İstehlakçı elektronikası çiplərindən fərqlənən, hal-hazırda geniş istifadə olunan avtomobil çipləri, onun emal çətinlikləri daha yüksəkdir, yalnız hərbi dərəcəli ikincidir və avtomobil dərəcəli çiplərin ömrü çox vaxt 15 il və ya daha çox olmalıdır, seçilmiş avtomobil çiplərində bir avtomobil şirkətinin əsas zavodu , və asanlıqla dəyişdirilməyəcək.

Bazar miqyasından, 2020-ci ildə qlobal avtomobil yarımkeçirici miqyası təxminən 46 milyard dollar təşkil edir və ümumi yarımkeçirici bazarının təxminən 12%-ni təşkil edir, rabitə (smartfonlar daxil olmaqla), PC və s.-dən kiçikdir... Bununla belə, artım tempi baxımından IC Insights 2016-2021-ci illərdə sənayenin bütün seqmentlərində artım tempinə liderlik edən qlobal avtomobil yarımkeçiricilərinin təxminən 14% artım tempini gözləyir.

Avtomobil çipi daha sonra MCU, IGBT, MOSFET, sensor və digər yarımkeçirici komponentlərə bölünür.Adi yanacaq avtomobillərində MCU dəyər həcminin 23%-ə qədərini təşkil edir.Təmiz elektrik avtomobillərində MCU, yarımkeçirici çip olan IGBT-dən sonra dəyərin 11%-ni təşkil edir.

Gördüyünüz kimi, qlobal avtomobil çipinin əsas oyunçuları iki kateqoriyaya bölünür: ənənəvi avtomobil çip istehsalçıları və istehlakçı çip istehsalçıları.Bu istehsalçı qrupunun hərəkətləri böyük ölçüdə arxa avtomobil şirkətlərinin istehsal gücündə həlledici rol oynayacaqdır.Bununla belə, son dövrlərdə bu baş istehsalçılar çiplərin tədarükünə təsir edən müxtəlif hadisələrdən təsirlənib, sinxron şəkildə sənaye zənciri üzrə tələb və təklif balanssızlığının zəncirvari reaksiyasına gətirib çıxarıb.

Ötən il noyabrın 5-də STMicroelectronics (ST) rəhbərliyinin işçilərin maaşlarını bu il artırmamaq qərarından sonra Fransanın üç əsas ST ittifaqı, CAD, CFDT və CGT Fransanın bütün ST zavodlarında tətilə başladı.Ödənişsiz artımın səbəbi bu ilin mart ayında Avropada ciddi epidemiya olan Yeni Koronavirusla bağlı idi və işçilərin Yeni Koronavirusa yoluxma ilə bağlı narahatlığına cavab olaraq ST, fabrik istehsalını azaltmaq üçün Fransız fabları ilə razılığa gəldi. 50% ilə.Eyni zamanda, epidemiyanın qarşısının alınması və nəzarəti üçün daha yüksək xərclərə səbəb oldu.

Bundan əlavə, Infineon, Amerika Birləşmiş Ştatlarının super soyuq dalğasının təsiri səbəbiylə NXP, Austin, Texasda olan çip fabrikinin bağlanmasını tamamlamaq üçün;Renesas Electronics Naka fabrikində (Hitachi Naka City, İbaraki prefekturası, Yaponiya) yanğın avtomobilin idarə edilməsi üçün mikroprosessorların əsas istehsalı olan 12 düymlük yüksək səviyyəli yarımkeçirici vafli istehsal xəttinin zədələnmiş ərazisinə ciddi ziyan vurdu.Çip çıxışının yanğından əvvəlki səviyyəyə qayıtması üçün 100 gün çəkə biləcəyi təxmin edilir.